Kovács Viktor Donald Trump elnök tavalyi importadók bevezetésével a világ számos országára kiterjedő, átfogó kereskedelmi politikát hirdetett meg, amelynek célja az Egyesült Államok kereskedelmi kapcsolataik helyreállítása volt. Az Egyesült Királysággal kötött új megállapodás betekintést nyújt abba, hogy a jövőben milyen típusú egyezményeket szeretne Trump világszerte megkötni. A két ország eddig még nem osztott meg részleteket az új kereskedelmi megállapodásról, amelyen mindkét fél szerint továbbra is dolgoznak. Azok, akik arra számítanak, hogy a Fehér Ház jelentős mértékben visszavonja a vámokat, vagy komoly engedményeket nyer a külföldi partnerektől, csalódni fognak.
A csütörtökön bemutatott vázlat szerint a Trump által bejelentett 10%-os importadó a legtöbb brit termékre továbbra is érvényben marad. A tervek többi része leginkább arra vonatkozott, hogy a Fehér Ház visszavon néhány stratégiai ágazatra, például az autókra és acélra kivetett importadót. Cserébe pedig a Fehér Ház azt állította, hogy megnyerték az amerikai marha, etanol és más mezőgazdasági termékek értékesítési lehetőségeinek bővítésére vonatkozó, pontosan meg nem határozott módosításokat az Egyesült Királyságban. Stan Veuger, az American Enterprise Institute gazdasági politikai tanulmányokkal foglalkozó szakértője szerint „a tényleges, lényegi tárgyalások, amelyeket folytattak, meglehetősen szűk körűek.” Szerinte a megállapodás lényegében a status quo fenntartása volt, minimális változtatásokkal.
A Trump-adminisztráció, amelynek vámbejelentései miatt a piacok pánikba estek, igyekezett jelentős eseményként értékesíteni a bejelentést, „áttörésként” jellemezve azt. Az Egyesült Királyságban Sir Keir Starmer, aki szintén szeretné, ha megbízható tárgyalónak látnák, „történelminek” nevezte a megállapodást, megjegyezve, hogy még sok munka vár rájuk. Az acélipar és az autógyártók az Egyesült Királyságban megkönnyebbülten fogadták a vámcsökkentést, mondván, hogy ez segít megmenteni a munkahelyeket. Azonban senki sem hagyhatta figyelmen kívül, hogy a brit áruk továbbra is magasabb vámokkal néznek szembe, mint néhány héttel ezelőtt.
Az Egyesült Államokban a legtöbb elemző egyetértett abban, hogy a lényegi előnyök korlátozottak lesznek, annak ellenére, hogy a két fél közel egy évtizede folyamatosan tárgyal kereskedelmi kérdésekről. Veuger rámutatott, hogy Trump első ciklusában hasonlóan hajlandó volt győzelmet hirdetni a Kínával, Mexikóval és Kanadával folytatott tárgyalások során, amelyeket a szakértők szintén szűk hatásúnak ítéltek. „Úgy vélem, Trump számára a cél valóban az, hogy legyen egy megállapodás, és nem igazán számít, hogy az milyen tartalmú” – mondta Veuger. „Ez azt mutatja, hogy nem olyan nehéz megállapodásra jutni, de azt is, hogy nem sok lehetőség van a változtatásokra.”
A csütörtöki bejelentések különösen éles kritikát kaptak az amerikai autógyártóktól, akik arra figyelmeztettek, hogy a tervek miatt a brit gyártmányú autók importálása olcsóbbá válik, mint sok olyan modellé, amelyeket az ő cégeik gyártanak Mexikóban és Kanadában. Más elemzők felhívták a figyelmet arra az iróniára, hogy Trump figyelmen kívül hagyja a babákra kivetett vámok árnövelő hatásait, miközben elfogadja az importált autók adócsökkentését az ultra-gazdagok, mint például a Rolls-Royce és a Bentley számára, amelyek brit cégek.
A Nemzeti Marhahús Szövetség üdvözölte a megállapodást, de más, a gazdákat képviselő csoportok, amelyek Trump politikai bázisának kulcsfontosságú részét képezik, viszonylag csendesek maradtak. Az Amerikai Gazdasági Szövetség „fontos első lépésnek” nevezte a megállapodást, de megjegyezte, hogy „további munkára van szükség”. Lewis Lukens, az Egyesült Államok korábbi brit nagykövete és a londoni nagykövetség helyettes vezetője szerint „ez egy jó megállapodás az amerikai gazdák számára… de végső soron egy elég szűk keretet ad.” „Ez politikai győzelmet ad Trumpnak, de nem sok valós eredménye van mögötte.”
A hagyományosan szabad kereskedelmet pártoló republikánusok gyorsan ünnepelték az elért eredményt. Adrian Smith, Nebraska republikánus képviselője, aki a kereskedelmi albizottság elnöke, a BBC-nek elmondta, hogy „örömmel” fogadta az első kereskedelmi megállapodást. „Ez egy jelentős lépés az amerikai termékek külföldi piacokon való megjelenésének akadályainak megszüntetése felé” – mondta, dicsérve az adminisztráció gyors tárgyalásait, ugyanakkor megjegyezve, hogy örömmel látja, hogy a megállapodás részletei még mindig tárgyalás alatt állnak, hogy „további aggályokat” kezeljenek.
A Capital Economics észak-amerikai vezető közgazdásza, Paul Ashworth, a sajtótájékoztató után ügyfeleinek küldött üzenetében azt írta, hogy a bejelentés „a Fehér Ház növekvő kétségbeesésére” utal, hogy csökkentse vámjait, mielőtt azok jelentős gazdasági károkat okoznának. Azonban ezek a gazdasági kockázatok nem az Egyesült Királyságból, hanem Kína viszonyából erednek, amely tavaly több mint 400 milliárd dollár értékű árut küldött az Egyesült Államokba, több mint hatszor annyit, mint az Egyesült Királyság. Trump a kínai termékek importadóit legalább 145%-ra emelte, amire Peking válaszul saját vámokat vezetett be az amerikai árukra. A két ország közötti kereskedelmi forgalom azóta drámaian csökkent, ami aggodalmakat keltett, hogy a vámok nemcsak árnövekedést, hanem hiányt is okozhatnak. A két fél a hétvégén tartja első tárgyalásait, de hogy mi fog kisülni belőlük, az még kérdéses. Eközben telik az idő a Trump által a legmagasabb vámok 90 napos felfüggesztésére, amelyeket a múlt hónapban hirdetett meg olyan partnerek ellen, mint az Európai Unió, Vietnam és Kambodzsa. A közelmúltban Trump ingerülten reagált, amikor újságírók kérdezték kereskedelmi tárgyalásairól. „Mindenki azt kérdezi, hogy mikor, mikor, mikor fogja aláírni a megállapodásokat?” – mondta. „Azt kívánom, bárcsak … abbahagynák a kérdezést.” De valószínűtlennek tűnik, hogy ez a
